Fiona Kolbinger se convierte en la primera mujer en ganar la carrera transcontinental
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Fiona Kolbinger se convierte en la primera mujer en ganar la carrera transcontinental

Vídeo: Fiona Kolbinger, la médico que venció a más de 200 hombres (Septiembre 2020).

Anonim
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DAMIEN MEYERGetty Images

  • Fiona Kolbinger, de 24 años, ganó la Carrera Transcontinental el martes.
  • La estudiante de medicina e investigadora del cáncer es la primera mujer en ganar la carrera de ultraciclismo en Europa.
  • Terminando en 10 días, dos horas y 48 minutos, venció al británico Ben Davies por casi 11 horas.

Después de un viaje que cubrió casi 2, 500 millas, atravesó siete países e incluyó un viaje sobre el poderoso Col du Galibier en los Alpes franceses, la estudiante de medicina alemana e investigadora del cáncer Fiona Kolbinger llegó a Brest, Francia, el martes para convertirse en la primera mujer. para ganar la carrera transcontinental.

En el camino, superó a 225 hombres y 39 mujeres para ganar la séptima edición del concurso de ultraciclismo en toda Europa. Ben Davies, del Reino Unido, ocupó el segundo lugar, casi 11 horas detrás de Kolbinger. El corredor del tercer lugar aún no había terminado al momento de este informe.

Los corredores transcontinentales deben hacer todo el recorrido en solitario y sin ningún apoyo. Ni siquiera pueden pedir direcciones.

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"Estoy muy feliz de ganar", dijo Kolbinger, de 24 años, después de terminar un viaje en bicicleta que comenzó en Burgas, Bulgaria, el 28 de julio y tardó 10 días, dos horas y 48 minutos en completarse. "Estaba apuntando al podio femenino, pero no pensé que podría ganar toda la carrera".

Al entrar en la carrera, Kolbinger era un desconocido en el ciclismo competitivo. Una búsqueda en Google reveló que pasó algún tiempo en el club de triatlón Poseidón de Eppelheim, pero eso es todo en cuanto a su récord público en el deporte.

Lo que hace que su victoria sorpresa sea aún más impresionante. Este año fue el primer intento de Kolbinger en la agotadora competencia donde los pilotos deben ser totalmente autosuficientes, no recibir asistencia externa (incluidas instrucciones simples) o reclutar a otros corredores.

El compañero ciclista alemán Bjorn Lenhard felicita a Kolbinger después de su victoria.

FRED TANNEAUGetty Images

Según los informes, sobrevivió con no más de cuatro horas de sueño cada día, generalmente en un saco bivy en la carretera. Y cabalgó durante al menos 19 horas al día, soportando todo, desde tormentas frías hasta el calor abrasador y los fuertes vientos.

La Carrera Transcontinental 2019 marcó la primera vez que el evento trazó una ruta de este a oeste. Las dos primeras ediciones comenzaron en Londres y se dirigieron hacia el este, terminando en Estambul. Los siguientes cuatro años vieron la carrera comenzar en Bélgica y terminar dos veces en Turquía y Grecia. (El evento fue fundado en 2013 por la leyenda del ultraciclismo Mike Hall, quien fue asesinado por un conductor durante la Indian Indian Wheel Race 2017, una carrera en solitario sin apoyo en Australia).

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Los participantes pueden elegir su propia ruta, que este año incluyó la posibilidad de pasar por hasta 10 países diferentes. El único requisito era que se registraran en cuatro puntos de control. Esto, según los organizadores, aseguró una buena cantidad de escalada al pasar por algunos de los monumentos más bellos e históricos del ciclismo.

Según su perfil de Strava, el último día de Kolbinger en la silla de su Canyon Endurace con barras aerodinámicas, frenos de disco y una transmisión Shimano Di2 duró más de 23 horas y cubrió 330 millas con 10.910 pies de escalada. Aún más notable fue un "paseo de entrenamiento" de 418 millas que ella registró en junio que tomó más de 22 horas e incluyó más de 23, 000 pies de ascenso.

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"Creo que en realidad podría haber ido más duro y haber dormido menos", dijo Kolbinger, quien lideró la carrera desde el día 5 y mostró una notable capacidad de recuperación dado el gran esfuerzo que hizo. En el octavo día, llegó a la cima del Col du Télégraphe, el Col du Galibier y Alpe d'Huez, y luego rodó hasta el Punto de Control No. 4 en Le Bourg-d'Oisans, Francia.