Si desea una de las reediciones de la peladora de limón de edición limitada de Schwinn, debe actuar rápido - montar en bicicleta
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Si desea una de las reediciones de la peladora de limón de edición limitada de Schwinn, debe actuar rápido - montar en bicicleta

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Schwinn Lemon Peeler

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Schwinn ha anunciado una edición limitada de uno de sus modelos más emblemáticos: el pelador de limón Sting Ray.

Se recrean muchos de los detalles más originales, como la rueda trasera de 20 pulgadas y la rueda delantera de 16 pulgadas, la horquilla con resorte, las barras de cuerno largo, el asiento tipo banana y los puntales traseros; sin embargo, a diferencia del original, este reedición de Lemon Peeler está construido con una simple transmisión de una sola velocidad y freno de montaña.

Solo se fabricarán 500 de estos rayos de aguijón pelados de limón. El modelo se vende por $ 350 y se puede comprar en Amazon. La compañía lanzó una parte de las bicicletas a principios de esta semana, y esa primera carrera se agotó en menos de 24 horas.

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La historia
Schwinn presentó por primera vez el Sting-Ray en 1963. La historia se relata en No Hands: The Rise And Fall of the Schwinn Bicycle Company, una institución estadounidense de Judith Crown y Glenn Coleman (obténgala por $ 30.27 en Amazon), así como Schwinn Bicicletas de Jay Pridmore y Jim Hurd (obténgala por $ 13.95 en Amazon).

Como se dice en Schwinn Bicycles, en 1962 uno de los representantes de ventas externas de Schwinn le contó a Al Fritz, entonces parte del departamento de diseño de Schwinn en Chicago, acerca de una tendencia en el sur de California. Los niños estaban construyendo "bicicletas de cerdo" agregando manillares de cuernos largos y un asiento de polo (también conocido como "asiento de plátano") a un marco de 20 pulgadas.

Basado en el relato de No Hands, Fritz ensambló su propia bicicleta de cerdo en Chicago, luego agregó un toque de estilo inspirado en la cultura automovilística del sur de California, incluidos los neumáticos de estilo dragster, y llamó a su creación "Sting-Ray".

Cuando el entonces presidente de Schwinn, Frank V. Schwinn, vio el prototipo de Sting-Ray de Fritz, no quedó impresionado. Sin embargo, Fritz predijo que vendería 20, 000 unidades ese año (1963), lo que lo convertiría en el modelo más vendido en la línea de Schwinn. Los dos hombres hicieron una apuesta de 20 dólares, y Frank Schwinn perdió mucho: la compañía vendió 45, 000 Sting Rays solo en la última mitad de 1963. La compañía podría haber vendido más, pero no podía fabricar suficientes neumáticos para satisfacer la demanda. Para 1968, Schwinn había vendido dos millones de Sting Rays.

Schwinn continuaría construyendo muchas variaciones del Sting Ray, pero el Krates, producido entre 1968 y 1973, es uno de los más queridos.

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Los Krates eran los Sting Rays más audaces, con el estilo de autos divertidos, con un neumático trasero ancho y liso; una rueda delantera más pequeña (16 pulgadas) con neumático más estrecho; y características como una transmisión de cinco velocidades con palanca de cambios, horquilla de suspensión de resortes, sillín suspendido, freno de tambor delantero, freno de llanta trasera, pintura brillante y nombres ingeniosos.

Algunos de los más conocidos son el Orange Krate, Apple Krate, Pea Picker, Cotton Picker y Lemon Peeler. En 1968, un nuevo Krate se vendió por alrededor de $ 87; hoy, un Krate original en buen estado se vende por miles de dólares en el mercado de subastas.