Bicicletas de carretera 2015 - montar en bicicleta
Bicicletas y equipo

Bicicletas de carretera 2015 - montar en bicicleta

Vídeo: Bike Review: Merckxs San Remo 76 (Septiembre 2020).

Anonim
Merckx Sanremo 76

Kent Pell

Lo que necesitas saber
Carbono completo, geometría de carreras de la vieja escuela
Manejo estable
Cambio confiable de Ultegra
Creado para la velocidad, pero también cómodo a largo plazo
Precio: $ 3, 995
Peso: 17 lb. (53 cm)
Información: usa.eddymerckx.com

Es febrero, y son 19 grados afuera a las 9 pm Estoy sentado en el sofá con la segunda cerveza de la noche y un enorme libro sobre Eddy Merckx, que me prestó un colega para que pudiera profundizar en la historia del hombre. Yo (como muchos ciclistas) ya sé algo al respecto. De donde yo vengo, Merckx sigue siendo el rey, incluso unos 35 años después de que se bajó. Es omnipresente en mi comunidad ciclista: un letrero al final de un camino de entrada proclama "Ride Lots", una frase atribuida a Merckx. Nuestra tienda de bicicletas local muestra pancartas y carteles firmados de él; su nombre es incluso parte de su contraseña de Wi-Fi. Fue el primer corredor profesional de carretera que escuché de joven, y en todos los años que siguieron, su nombre ha llegado a representar una asombrosa capacidad de sufrimiento y victoria: 525 de ellos, oficialmente. Ningún otro jinete dominó tanto como él, con tanta ferocidad y en tantas arenas.
Estoy cansado. Ha sido un año largo. Las carreteras son un desorden de sal, grava y bancos de nieve derritiéndose, y los senderos son una ciénaga de hielo y nieve, y son prácticamente indestructibles. No estoy entusiasmado He practicado esquí de fondo un poco; Resulta que Merckx y yo tenemos algo en común, según una entrevista que encontré. Lo que estoy aprendiendo sobre Merckx esta noche es que parte de lo que contribuyó a su dominio, particularmente en los clásicos de primavera, fue una ética de trabajo y un régimen que lo hizo entrenar y competir durante el invierno, ya sea ocasionalmente por incursionar en el ciclocross o, más probablemente, las rondas interminables de carreras de seis días en el velódromo. Estaba entrenando, siempre entrenando, de modo que cuando llegaron los clásicos, estaba listo para la carrera mientras sus competidores todavía estaban trabajando para soltar kilos de invierno.
A la mañana siguiente amanece aún más frío, el derretimiento menor que tenemos hace que la nieve sea una corteza helada. Está bien, pero no es genial para esquiar, así que ya estoy de vuelta en la bicicleta. Después de un pequeño café y un desayuno ligero, salgo por la puerta. Las carreteras están libres de hielo, una ventaja adicional, y el SanRemo76 que estoy probando se siente casi tan atemporal como el corredor que honra su nombre.

Kent Pell

Inspirada en la séptima y última victoria de Merckx en Milán-San Remo, esta es una bicicleta que la compañía ha fabricado de una forma u otra durante años. Si estuviera forjado con los tubos de acero del apogeo de Merckx, y no con carbono, podría imaginarme al mismo Eddy ganando en esta bicicleta. No es el diseño de carrera vertical, de ángulo pronunciado y amante de la crítica que se ha generalizado tanto en los últimos años. Tampoco es la súper bicicleta de carbono ultra rígida que todos los profesionales parecen estar manejando en estos días, diseñada para un entorno en el que el conteo de gramos es todo. Nuestra bicicleta de prueba pesaba 17 libras: ciertamente no era un gigante, pero era menos plumosa que otras ofertas de su clase. Lo que es, es un corredor de carretera de larga distancia por excelencia que se remonta a los marcos "cuadrados" de la vieja escuela del pasado, cuando los tubos de los asientos y los tubos superiores, que estaban nivelados, coincidían en longitud.
Hay salidas, por supuesto. En primer lugar, el SanRemo76 es de carbono completo. En segundo lugar, el tubo de dirección está en el lado alto, no lo suficiente como para forzarlo a levantarse, pero cuando se combina con una medición larga del tubo superior y un ángulo flojo del asiento, lo suficiente como para considerar la posibilidad de bajar un tamaño para obtener un retroceso adecuado del sillín y aprovechar La generosa disposición de la tija. Una verdadera bicicleta clásica moderna, la SanRemo76 te coloca más sobre la rueda trasera y te cubre sobre la parte delantera, para que estés sentado en la bicicleta, no en ella, listo para conquistar cualquier terreno.
Se siente como cada Merckx que he montado: tan sólido que está al borde de ser un tanque. Ningún matiz a revelar, solo un instrumento de velocidad de fuerza contundente, casi bárbaro. Pero bien pensado: andar en bicicleta, y puedes sentir claramente para qué sirve esta bicicleta y de qué se trata. Da castigo a los demás, no a ti. El manejo es más lento y deliberado, lo que inspira confianza y hace que esta bicicleta sea excelente para gritar por caminos desconocidos. Las curvas son precisas siempre que el pavimento sea más liso; se siente un poco inestable cuando el camino se vuelve más áspero. Pero un cambio a un neumático un poco más grande, en este caso un juego de Michelin Pro 4 de resistencia de 25 mm inflado a 90 psi, ayudó a calmar la charla.
Y si no hubo sorpresas en el San-Remo76, hubo revelaciones. Revelaciones que me llevan años atrás, antes de los nanotubos de carbono y los cuadros monocasco. Volver a una época en que los ángulos relajados ayudaban a una bicicleta a adaptarse a la carretera y a deslizarse sobre las imperfecciones, una época que está volviendo a aparecer. Me maravillé de que una bicicleta pudiera manejar tan bien mientras me estiraba, mientras me ayudaba a recorrer largas millas y me inspiraba por el nombre en el tubo descendente, algo que pocas otras marcas pueden ofrecer.

Las tiras de sillín unidas más abajo en la tija hacen un triángulo trasero más pequeño y, según Merckx, más rígido. Merckx ganó Milan-San Remo, la carrera más larga de un día en UCI con 298 km, siete de las nueve veces que corrió. Es el único piloto en la historia que ha logrado esta hazaña.

Jonathan Pushnik

El SanRemo76 está disponible como un conjunto de marcos o en dos versiones completas: Shimano Ultegra Di2 y Ultegra mecánica (la versión que probé). En este último aspecto, la SanRemo76 es una bicicleta sencilla para todos, que ofrece un buen valor y durabilidad en un paquete deportivo. Equipada con una cabina Deda y un sillín Prologo, la bicicleta está en casa en la mayoría de las condiciones. Un elemento con el que tuvimos problemas fue la tija del sillín. Es propiedad del cuadro y presenta un revés generoso. Junto con un ángulo de asiento de 72 grados, que es más flojo que en la mayoría de los contemporáneos de SanRemo, requirió que algunos probadores empujaran el sillín hacia adelante sobre los rieles para lograr un posicionamiento adecuado sobre el pedalier, una solución funcional, tal vez, pero desagradable .
Un par de semanas, algunos paseos largos y unos días más en esquís más tarde, puedo sentir que el peso de ese tiempo en el sofá comienza a desaparecer. Para cuando aparezca esta revisión, la nueva temporada estará aquí, una que será rica en largas millas, carreras rápidas y varias disciplinas. Gracias a un régimen durante todo el año, y un buen momento en el SanRemo76, yo también estaré listo cuando la primera pistola dispare.