Este neumático de ciclocross ganó casi todos los campeonatos del mundo este año - montar en bicicleta
Bicicletas y equipo

Este neumático de ciclocross ganó casi todos los campeonatos del mundo este año - montar en bicicleta

Vídeo: Razones por las que la bici cambiará el mundo | GCN en Español Show 94 (Septiembre 2020).

Anonim
Challenge Limus Team Edition S tire

Desafío

Obtenga un grupo de ciclocrossers en una habitación y puede garantizar que la conversación se convertirá en una cosa: neumáticos. Los roadies pueden obsesionarse con el peso, la aerodinámica y el rango de marcha, pero el determinante abrumador del rendimiento del ciclocross es el contacto entre el ciclista y el suelo. Y cuando ese terreno se convierte en barro resbaladizo y húmedo, la elección de la banda de rodadura, la carcasa y la presión pueden marcar la diferencia entre la parte superior del podio y un desmontaje indigno en la primera bajada.

Normalmente hay tantas opiniones sobre neumáticos de barro como pilotos en la línea de salida, pero el Campeonato Mundial de Ciclocross de este fin de semana en Valkenburg fue una rara excepción. Tres de los cuatro competidores que ganaron rayas arcoiris el fin de semana pasado llegaron a la victoria con el mismo neumático: el Challenge Limus.

The Limus Team Edition en el Campeonato Mundial 2018.

Desafío

La selección de neumáticos siempre es una compensación entre agarre y resistencia a la rodadura. Cuanto más grandes sean las orejas de un neumático (esos grandes bloques de goma visibles), mejor se agarrará, permitiendo a los ciclistas manejar las curvas y los descensos sin deslizarse. Pero las orejetas también se adhieren a la carretera y, por lo tanto, rodarán más lentamente por el mismo esfuerzo, un fenómeno conocido como resistencia a la rodadura.

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Esencialmente, un corredor quiere un neumático con la banda de rodadura suficiente para recorrer todas las secciones embarradas sin perder tiempo en las secciones rápidas y suaves. Hablamos con el piloto profesional de ciclocross Andrew Juliano del equipo Grit World Racing sobre la elección de los neumáticos. Dijo que el curso en Valkenberg era "lodo de cinta en cinta, especialmente para las élites después de una semana de carreras en el campo". Eso significaba que agarrar el barro estaba a la orden del día.

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Challenge es una marca italiana con una fábrica en Tailandia, donde los neumáticos se fabrican a mano. El patrón Limus, con sus terminales centrales de tres puntas y terminales laterales en forma de Y, existe desde 2011. Hace cuatro años, Challenge introdujo mejoras en su línea Team Edition "S", que incluye un compuesto de goma más suave y una funda de algodón para mejorar -Casi en todo el mundo, aparentemente- agarre.

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Sanne Cant, quien escapó por poco del equipo estadounidense Katie Compton para la victoria de élite femenina, cambió de sus neumáticos FMB Supermud al Challenge Limus el día de la carrera, según informes del curso. Compton también viajaba en el Limus. En la carrera femenina sub23, la ciclista británica Evie Richards también eligió el Limus, luchando de manera impresionante a través de un duro cambio mecánico y de bicicleta al final de la carrera para llevarse la victoria.

Jinetes en el Campeonato Mundial Junior Masculino 2018.

Francesco Rachello / Tornanti.cc