Revisado: Rauler Classic Lugged - montar en bicicleta
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Revisado: Rauler Classic Lugged - montar en bicicleta

Vídeo: How to build your STEEL ROAD BIKE from a CLASSIC FRAME and MODERN COMPONENTS (Septiembre 2020).

Anonim
The Italian-made Rauler Classic Lugged is made today, but from a different era

Matt Phillips

Supongo que lo típico que debe hacer un crítico de bicicletas al escribir la bicicleta de acero Rauler Classic Lugged sería exclamar: “¡OMFG! ¡El acero es reeeeal! ”Pero ya sé que el acero es … acero. Las bicicletas que he tenido incluyen un Campeón del Equipo Motobecane de 1980 (lo cambié estúpidamente por esquís hace 25 años) y un Waterford R-22 (actualmente en posesión de mi hermano). Hace unos años, compré un Rock Lobster Team TIG SL (con una horquilla de acero a juego), que uso regularmente.

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Pero a pesar de que sé y aprecio cómo se montan las bicicletas de acero, todavía experimenté un latigazo cervical cuando me subí al Rauler.

Monto tantas bicicletas rígidas, ligeras y rápidas de fibra de carbono. La mayoría de ellos son geniales. Me gustan las bicicletas de carbono rígidas, ligeras y rápidas; Me gusta cómo se sienten, me gusta cómo se mueven. Y aprecio cómo el carbono permite a los ingenieros hacer cosas que literalmente no son posibles con acero (o titanio o aluminio). Si alguien me preguntara cuál es la mejor bicicleta de carretera del mundo hoy en día, elegiría una bicicleta de carbono.

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Pero galletas sagradas; Este Rauler. Tan suave. Es liquido; Es como rodar por la carretera sobre ruedas hechas de gatitos esponjosos.

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Para ser justos (para mí), creo que cualquiera que haya dado una vuelta en esta bicicleta, especialmente con las ruedas en las imágenes (tres radios cruzados, llantas tubulares Mavic Reflex y tubulares de competencia continental de 25 mm), se bajaría del Rauler y soltaría todos los sinónimos de 'suave' que se les ocurrieron. Porque es así de suave.

Hoy todo es grande: tubos de cuadro grandes, neumáticos grandes, frenos grandes, casetes grandes. El Rauler es pequeño: el tubo inferior de esta bicicleta (aproximadamente 32 mm) tiene aproximadamente el mismo diámetro que la parte central de un manillar de carretera moderno; Tiene un tubo de dirección de una pulgada y patas de horquilla que parecen palillos de dientes.

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Para la categoría, es una bicicleta muy rígida, y escuché un pequeño roce de freno o plato al subir. El manejo es relajado y la bicicleta es estable y predecible. Requiere entradas deliberadas, pero esquinas excelentes, y está compuesto a gran velocidad. Aquí hay una comparación extraña: me recordó a arrinconar una bicicleta de montaña con suspensión completa. Precarga la bicicleta cuando inicia el giro, siente que el cuadro se carga a través del vértice y luego sale de la salida.

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Las bicicletas modernas de estilo carbono de carreras no fluyen así por las curvas; son feroces, muerden y arañan cada pedacito de tracción disponible. La bicicleta moderna es probablemente más rápida y más precisa, especialmente a pesar de una serie de giros de alta velocidad. Más rápido es divertido, pero el Rauler es un tipo diferente de diversión: cálido y placentero, como los pies descalzos sobre la hierba suave.

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Y, por supuesto, esta bicicleta hormiguea con la sensación que solo una bicicleta de acero puede tener. En realidad, la sensación que solo puede tener una bicicleta de acero de pequeño diámetro con ruedas. Las bicicletas de acero "modernas" soldadas con TIG con juegos de tubos endurecidos por aire de mayor diámetro se montan un poco más rígidas y un poco más planas. Me encontré usando la palabra "encantador" al describir la sensación de esta bicicleta a mis amigos. No creo que haya llamado encantadora una bicicleta de carbono. La Rauler es brillante, elástica y suave de una manera que ninguna bicicleta de carbono puede ser. Esta es la recompensa por renunciar a la ligereza, rigidez y nitidez de una bicicleta moderna.

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Una vez que superé la conmoción inicial del viaje, el Rauler me resultaba muy familiar. Como muchos de ustedes, crecí manejando bicicletas de acero. Eso era todo lo que estaba disponible, así que eso era todo lo que sabía. Y luego los otros materiales comenzaron a aparecer. Ahora es principalmente carbono y aluminio y un poco de titanio, y muchos ciclistas nunca han montado en acero. Me pregunto cómo sería montar el Rauler sin haber experimentado una bicicleta de carretera de acero con ruedas. ¿Como montar un fideo suave y pesado, tal vez?

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Monto suficientes bicicletas para saber cuán grande sube una bicicleta rígida de 13 libras; con qué facilidad una bicicleta de carretera aerodinámica se lanza por el aire. El Rauler no puede competir con esto.

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Entonces, ¿con qué lo comparo? No es que haya conducido 20 bicicletas de acero con ruedas recientemente y pueda identificar el lugar del Rauler entre ellas. Probablemente no he montado 10 bicicletas de acero con ruedas en 20 años de revisión de bicicletas para ciclismo.

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Supongo que debería decir lo que es: una bicicleta suave y clásica que es una delicia para conducir hoy, independientemente de ser de un momento diferente (ejemplificado por la caja de madera que se envía desde Italia).

En la era en que las bicicletas de acero con ruedas eran el pináculo del rendimiento, sospecho que las Rauler Classic Lugged se compararían bien con las mejores bicicletas del mercado. Raul Gozzi, el constructor, sabe lo que está haciendo.

Gozzi recibió capacitación y trabajó para Ernesto Colnago. Según el importador norteamericano de Rauler, Gozzi estaba construyendo las motos de equipo personalizadas para profesionales patrocinados por Colnago en los años 70 y 80. Gozzi decidió honrar esta conexión nombrando a su marca Rauler, un acrónimo de Raúl y las dos primeras letras del nombre de Ernesto Colnago.

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El cuadro Classic Lugged, con horquilla, se vende por $ 2, 799. Por ese precio, el comprador puede elegir los juegos de tubos: Columbus Spirit For Lugs o Dedacciai Zero (el tenedor está hecho de Columbus).

Cuando se le pidió una descripción de las diferencias entre los juegos de tubos, el importador de Rauler dijo: “He hablado con los constructores y las diferencias son sutiles. Columbus Spirit For Lugs también se conoce como Pego-Richie y, por lo general, se lo considera el conjunto de tubos superior. Diré que como un tipo que construyó y diseñó algunas bicicletas de acero, el juego de tubos con ruedas de Deda también tiene un buen perfil, es cercano en peso y calidad de conducción en las versiones más livianas, pero podría ser un poco más robusto y más duradero ”.

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El marco se ofrece en 14 tamaños de stock; 10 colores (el comprador puede elegir acabado brillante o mate); y logotipos tradicionales o panelados. Las opciones de adición incluyen elegir entre un pedalier de rosca inglesa o italiana; tubo de dirección roscado o sin rosca (1 pulgada); y una vaina cromada del lado de la transmisión. Las actualizaciones incluyen enrutamiento interno del freno trasero ($ 100); extensión del tubo de dirección de dos centímetros ($ 100); y geometría personalizada ($ 350) en configuraciones de tubo superior inclinado o nivelado. La espera actual para un marco personalizado es de aproximadamente ocho semanas.

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Recibí la bicicleta como un conjunto de cuadros y la construí con las piezas disponibles. He recibido mucha pena por la transmisión SRAM Force22 y el adaptador de vástago sin rosca: Sí, la forma "adecuada" de construir esta bicicleta sería con Campagnolo y un vástago de pluma, pero esa no era una opción en ese momento. Además, la transmisión SRAM y los frenos funcionaron muy bien, y me gustó tener barras con una curva moderna. Con las ruedas tubulares mencionadas anteriormente, la bicicleta pesaba 18.8 libras.