Tres derroches de ciclistas competitivos que valen la pena - montar en bicicleta
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Tres derroches de ciclistas competitivos que valen la pena - montar en bicicleta

Vídeo: Cómo elegir una Bicicleta Urbana (Septiembre 2020).

Anonim
zipp 303

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Todos tenemos actualizaciones que nos gustaría hacer a nuestras bicicletas, y hay ciertas partes que inspiran más lujuria que otras. ¿Llantas? Todos los necesitamos. ¿Pero qué hay de esas ruedas brillantes? ¿O esa transmisión de peso pluma que cambia con precisión sedosa y mágica? Claro, generalmente es más querer que necesitar, pero a veces un viaje sublime puede difuminar esas líneas.

Estos son algunos elementos que nos han borrado esas líneas. Los hemos probado exhaustivamente y sabemos que funcionan.

También vale la pena señalar que Competitive Cyclist también ofrece envío gratuito en pedidos superiores a $ 100, devoluciones fáciles y asistencia de sus expertos Gearheads, lo cual es útil cuando se combinan piezas nuevas con cuadros menos nuevos.

ZIPP 303 FIRECREST CLINCHER

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El clincher 303 Firecrest de Zipp es un conjunto costoso de aros, pero puede ser mi juego de ruedas de carretera versátil favorito. La llanta de 45 mm de profundidad ofrece un notable impulso aerodinámico, mientras que el perfil ancho y toroidal de la llanta Firecrest mejora dramáticamente el manejo del viento cruzado en comparación con las ruedas aerodinámicas convencionales. Boulder, Colorado, donde vivo, es conocido por los vientos racheados, pero con los 303 no me preocupa que me golpeen.

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El 303 es lo suficientemente liviano (1, 625 g por par) para hacer una buena rueda de escalada, y creo que tienen una calidad de conducción suave y silenciosa, sin la sensación de zumbido y amortiguación de algunas ruedas de carbono de alta gama. Las pastillas de freno plateadas Tangente Pro (que se envían con la llanta) ofrecen un frenado potente y silencioso, sin el aullido aterrador y alucinante que puedes obtener con otras configuraciones de carbono.

Puede elegir los bujes libres Shimano o Campagnolo, que son compatibles con las transmisiones Shimano y SRAM de 11 o 10 velocidades; o trenes de transmisión Campy de 9/10/11 velocidades. En algunas bicicletas antiguas, asegúrese de que el combo de llanta y llanta que está ejecutando despeje el cuadro y la horquilla, y que las pinzas de freno se puedan ajustar lo suficientemente anchas. Estas llantas aumentan el perfil del neumático un poco más que las llantas estándar. Joe Lindsey

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ROCKSHOX LYRIK RCT 3 SOLO AIR 160

Rockhox

Con el Lyrik, Rockshox se basó en su exitosa plataforma Pike para ofrecer una horquilla más rígida y resistente para el enduro y las bicicletas de largo recorrido. Dentro de sus patas inferiores más gruesas reside un amortiguador Charger 2, una unidad sellada que elimina la posibilidad de que el aceite forme espuma para un control ultra consistente con tres ajustes sobre la marcha (abierto, rastro y firme).

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Este amortiguador Charger 2018 de segunda generación presenta una gama más amplia de ajustes de compresión de baja velocidad y una melodía Trail más útil que las versiones anteriores. También nuevo para 2018 es un resorte neumático DebonAir que tiene una cámara negativa más grande para un golpe temprano más flexible que es bastante notable en golpes de borde cuadrado agudo.

La curva de la cámara de aire se puede ajustar a través de Tokens sin fondo para un control total sobre la sensación y la progresión del golpe para todos, desde ciclistas ligeros hasta pesados ​​o agresivos.

Normalmente ejecuto dos tokens sin fondo y seis clics de compresión a baja velocidad y este combo ofrece un golpe temprano flexible con una buena rampa al final para golpes más grandes para mi peso de 165 libras. A pesar de que el muelle neumático Debonair suaviza el comienzo de la carrera, hay suficiente compresión a baja velocidad para mantener el frente en frenado fuerte. La rigidez general del chasis también es excelente para una dirección precisa incluso cuando se usa en 29ers de largo recorrido como Evil's Wreckoning -Ron Koch

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GRUPO SRAM RED ETAP ROAD BB30

sram

El grupo rojo eTap de SRAM se lanzó en agosto de 2015 como una oferta centrada en la carrera con cambios confiables, seguros, compromiso sólido, sin saltos ni cadenas caídas. Los cuerpos de las palancas de cambio / freno son una obra maestra ergonómica y son accesibles desde las capotas y las caídas. El peso y la longitud del lanzamiento, el volumen y la sensación del "clic", y el patrón de cambio infalible de eTap hacen que los cambios de marcha a partes iguales sean placenteros y perfectos.

Los representantes de SRAM dicen que el casete rojo 1190 más liviano fue diseñado intencionalmente para ofrecer cambios extremadamente seguros y confiables, por lo que la cadena siempre esperará la "rampa de cambio" mecanizada en el engranaje. Debido a eso, cambia una fracción de segundo más lento que los casetes más pesados ​​y no mecanizados.

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El tren de transmisión inalámbrico de SRAM también tiene menos cosas dentro del marco (sin baterías, cables, conexiones) para sacudir y golpear potencialmente. Debido a esto, junto con las palancas de cambio / freno sin traqueteo de eTap y la cadena, los engranajes y los platos de marcha suave, el grupo (cuando se ajusta adecuadamente) funciona de manera suave y silenciosa, con poco ruido o vibración que invade la serenidad del viaje. Me encantan las bicicletas silenciosas, y mis bicicletas son más silenciosas con eTap. -Matt Phillips (adaptado de impresión)